Проект: Статические испытания пешеходного моста в Щербинке

Карточка объекта
Объект Надземный пешеходный переход (конкорс) арочного типа
Адрес г. Москва, станция Щербинка, Курское направление Московской железной дороги
Конструктивная схема
Мост арочного типа
Нормативная база ГОСТ Р 59618-2021, СП 79.13330.2012, СП 20.13330.2016, СП 35.13330.2011

	Карточка объекта
Объект	Надземный пешеходный переход (конкорс) арочного типа
Адрес	г. Москва, станция Щербинка, Курское направление Московской железной дороги
Конструктивная схема	Мост арочного типа
Нормативная база	ГОСТ Р 59618-2021, СП 79.13330.2012, СП 20.13330.2016, СП 35.13330.2011

В октябре 2025 года в строительную лабораторию поступил запрос на проведение приёмочных статических испытаний надземного пешеходного перехода арочного типа на станции Щербинка Курского направления Московской железной дороги. Объект представляет собой остеклённую стальную галерею с двумя металлическими арками пролётом 67,9 м, разделёнными на три пролёта: два крайних по 22 м и один центральный — 25,7 м.

Сложность заключалась в том, что на момент испытаний переход уже эксплуатировался по назначению — через него ежедневно проходили сотни пешеходов. Полностью освободить пролёты от нагрузки было невозможно, поэтому специалистам лаборатории предстояло разработать комбинированную схему загружения, совместив фактическую пешеходную нагрузку с размещением паллет с песком.

Каковы фактические прогибы несущих конструкций пролётного строения под воздействием проектных нагрузок?
Соответствуют ли измеренные деформации теоретическим значениям, заложенным в расчётной схеме?
Обеспечена ли жёсткость и прочность конструкций для эксплуатации под проектной пешеходной нагрузкой 400 кг/м²?
Можно ли принимать объект в постоянную эксплуатацию?

Анализ проектной документации — проверка полноты и соответствия нормативным требованиям.
Визуальное обследование — оценка состояния металлических арок, затяжек, связей, узлов сопряжений. Дефектов, снижающих грузоподъёмность или безопасность, не выявлено.
Статические испытания по ГОСТ Р 59618-2021 — в качестве испытательной нагрузки использовались паллеты с мешками песка (масса каждого 650 кг) в комбинации с фактической пешеходной нагрузкой.
Измерение вертикальных перемещений (прогибов) — выполнялось в серединах трёх пролётов с помощью электронного тахеометра Leica MS60 (точность ±1 мм).
Сравнительный анализ — измеренные прогибы сопоставлены с теоретическими значениями, вычислены конструктивные коэффициенты.

Следующим этапом стала камеральная обработка данных. Поскольку объект эксплуатировался, оценка остаточных деформаций после снятия нагрузки не проводилась. Однако, анализ полученных результатов позволил сформировать однозначные выводы о соответствии фактической работы конструкций расчётной схеме.

«Главная сложность заключалась в том, что мост уже эксплуатировался — высокая пешеходная интенсивность не позволяла полностью освободить пролёты для загружения по стандартной методике. Мы применили комбинированную схему: дополнительно разместили паллеты с песком (по 650 кг каждый) поверх фактического пешеходного потока. Это позволило провести измерения в условиях, максимально приближенных к проектным, и получить достоверные данные о прогибах. Результаты подтвердили, что жёсткость конструкций соответствует расчётной схеме»

Фактические прогибы не превышают теоретических значений ни на одном из трёх пролётов.
Конструктивные коэффициенты в диапазоне 0,78–0,83 подтверждают адекватность расчётной схемы и соответствие фактической работы конструкций проектным предпосылкам.
Визуально дефектов, влияющих на долговечность или безопасность, не установлено.

Строительно-монтажные работы выполнены в соответствии с проектом и надлежащего качества.
Дефектов, снижающих грузоподъёмность сооружения и влияющих на безопасность прохода пешеходов, не установлено.
Результаты статических испытаний свидетельствуют о соответствии фактического напряжённо-деформированного состояния конструкций расчётно-теоретическим предпосылкам, заложенным в проекте.
Надземный пешеходный переход может быть принят в постоянную эксплуатацию под проектной пешеходной нагрузкой интенсивностью 400 кг/м².

Техническое заключение с протоколами испытаний, актами, ведомостями дефектов и фотоматериалами.
Обоснованные выводы о соответствии конструкций проектной документации.
Официальный документ, признаваемый надзорными органами, для приёмки объекта в эксплуатацию.
Результаты работ оформлены в соответствии с требованиями СП 79.13330.2012, ГОСТ Р 59618-2021 и Временной инструкции по диагностике мостовых сооружений. Вся документация передана заказчику.

Наши инженеры выезжают на объекты в Москве и Московской области, возможен срочный выезд в день обращения.
Работаем без лишней бюрократии - Вы получаете качественный строительный мониторинг и исследования в собственной аккредитованной строительной лаборатории в срок и в соответствии с ГОСТ и СП.
По итогам работ составляем официальные документы ( акты, заключения ), которые признаются надзорными органами.

Пролёт	Оси	Длина, м	Измеренный прогиб, мм	Теоретический прогиб, мм	Конструктивный коэффициент
Левый	4-6	22,0	22–25	28-32	0,78–0,81
Правый	13-14	22,0	18–23	23-28	0,78–0,82
Центральный	7-12	25,7	25–38	32-46	0,78–0,83

Проект:
Приёмочные статические испытания надземного пешеходного перехода, г. Москва

Навигация по статье:

Оказанные услуги:

Введение

Задачи при приёмочном обследовании моста

Процесс проведения испытаний эксплуатируемого пешеходного моста

Результаты статических испытаний пешеходного моста:

Ключевые выводы по результатам испытаний:

Итоговое заключение:

Заказчик получил:

Проект: Приёмочные статические испытания надземного пешеходного перехода, г. Москва